亚英体育官网|进口石油迎来最佳时机运费暴涨

亚英体育官网

国际油价之后深跌。WTI跌到至18年以来低于、布伦特跌到至2003年以来的最低点,原油价格迫近20美元关口。为了夺取丧失的市场份额,主要产油国抢订油轮以输入更加多原油,而买家则想要逃跑油价下跌的机会,然而巨型油轮的运费下跌,有可能使油企趁价格低位抢油的不道德并不如看起来那样昂贵。

有消息称之为,中国84艘VLCC(超大型油轮)船队拔锚启航,平回国沙特海湾运输低价原油。回应,第一财经记者分别约见招商轮船和中远海能,其中一家回应公司的确有一部分油轮在跑完中东航线,但未透漏更加多信息;另一家公司则称之为一切以公告不尽相同,不过截至目前,该公司未在交易所公告中透露涉及情况。

所谓VLCC(超大型油轮)和ULCC(巨型油轮),都是海上原油运输的主力,VLCC一般是指载重吨位在20万~30万吨之间的油轮,相等于200万桶原油的装运量,而ULCC的载重量一般在30万吨以上。船队在线HiFleet的航运轨迹图表明,15万~30万吨及30万吨以上的油轮,大大从阿拉伯海驶往中国,主要停站中国的天津新港、日照、青岛、连云港、舟山、宁波、湛江、南沙等港口。虽然据石化物流行业的大数据+AI分析工具油化52Hz的统计数据,2020年2月份中国进口原油船运总计北航263次,同比增加11%,但分析人士称之为,上升主要是不受疫情影响,3月预计不会回落。事实上,尽管目前油价遭重创,但眼下抢走油也面对着陡升的VLCC运费。

亚英体育官网

目前VLCC的需求量正在快速增长,其运费也水涨船高。导致VLCC市场需求低的原因,除了各石油进口国集中力量出售储备之外,还有沙特阿拉伯减少了自己船队的油轮预约量,以将其现在额外的260万桶/日超低价石油运输到所有地区。油轮价格居高不下的另一个原因是,随着石油市场结构改向期货交易,交易员和石油巨头的交易部门都期望租给油轮展开浮动存储。

在OPEC谈判裂痕、原油价格战开始之后,中东至中国航线的巨型油轮(VLCC)运费在一夜之间完全缩减到。据外媒报导,目前VLCC平均值运价早已从2月中旬的3万美元/天减至上周的21万美元/天,涨幅高达600%。由于预计未来几个月的运价将下跌,因此现在也反感必须使用油轮来储存原油,但航运业消息人士认为,随着轮船费率上涨,再加新冠疫情压制景气后,能源需求大减半,将新的减少的原油供应储存于超级油轮显得更加不划算。

在这种市场需求低迷的环境下,当前运费水准迅速就要显得难以为继。一位船舶经纪商称之为。

亚英体育

中国是目前享有VLCC最少的国家之一,通过VLCC的港口及航运数据,可以投影中国的原油市场需求及出售活跃度。去年,中国原油进口首次突破5亿吨,而且市场需求还将持续减少。京瀚信息科技(上海)有限公司总经理王彤从大数据角度理解道:过去一年内,VLCC在中国的北航次数占到全球北航次数的23%,也就是说中国原油进口量大约占到全球原油贸易量的四分之一。

亚英体育官网

52Hz的统计数据表明,中国内地港口VLCC+ULCC日港内作业次数在2月份不受疫情影响显著,上升了26%,在3月份则开始逐步完全恢复,同时未来30天中国内地港口VLCC预计到港数量明显增加。国家统计局发布的数据表明,中国1~2月进口原油8609万吨,同比快速增长5.2%,增幅并不显著;与此同时,原油生产维持快速增长,加工量上升,1~2月份,生产原油3200万吨,日均产量53.3万吨,同比快速增长3.7%;加工原油9919万吨,日均加工165.3万吨,同比上升3.8%。

【亚英体育】。

本文来源:亚英体育-www.buycipro1.com